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商品訊息描述
商品訊息特點
■ 材質：精鍍正白K
■ 耳環尺寸：約 1.1 x 1.0 cm
■ 附件：時尚禮盒
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工商時報【張志榮╱台北報導】
中嘉案將成為未來外資投資台灣的重要觀察指標！駐台投資銀行主管指出，任何併購案都沒有完美的解決方案與投資人，對外資而言，只有「合法或不合法」，沒有「看起來合法或不合法」， 因此，中嘉案最後若輸給民粹，將賠上台灣未來投資環境。
美系投資銀行主管表示，中嘉案的投資架構很明顯是為了避開黨政軍條款而設計，對喜歡的人來說，是有「創意」，對不喜歡的人來說，叫做「遊走法律邊緣」，但不管喜歡與否，終究得回到基本面，也就是「按照現行法律、中嘉案能否通過？」
美系投資銀行主管表示，台灣鼓勵創新，但從近期Uber罰金創全球新高的作法來看，「實在看不出哪裡在鼓勵創新？」，中嘉案更是如特惠此，政府如果覺得這個架構哪裡違法，應該明確指出讓投資團隊進行修正，但現在卻說不出哪裡違法，無所適從。
美系投資銀行主管指出，摩根士丹利私募基金（MSPEA）在全球有相當多的投資個案，但好像還沒有像台灣一樣踢到鐵板，「政策不確定性」是外資決定投資意願非常重要的關鍵因素，外資圈都在看中嘉案最後會如何發展，「大家心理都有把尺」。
美系投資銀行主管以台北市為例，市長柯文哲上台後惡搞大巨蛋案的結果，已讓台北市成為六都投資金額排名最後，對於享盡台灣最大資源比重的台北市而言，真是情何以堪？也凸顯政策不確定性造成投資者卻步，內資已如此，更遑論內控更嚴的外資？
美系投資銀行主管表示，從太陽花事件開始，台灣社會已明顯瀰漫著「恐中」氛圍，線性思考邏輯直接導入「只要是外資、背後一定會有陸資影子」，之前在國民黨時代，很多投資案都已被指三道四，致使投資案處處碰壁，現在到了民進黨時代，可能會「明著反對」，台灣陷入「民粹式集體焦慮」。
美系投資銀行主管指出，台灣官員是有專業，但太容易受到政治氛圍的影響，太陽花事件後更如此，「事事看民意風向的結果，就是一事無成」，中國這幾年在數位匯流領域投資與進步已遙遙領先，未來勢必會主導整個華人世界，台灣優勢消失殆盡。
台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車，新北市府命名為「行武者號」，全車在台設計製造，每列車由五節車廂組成，屬輕運量有人駕駛的低底盤列車，營運最高時速七十公里，可載運二百六十五人，也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨（十六）日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會，由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛（股）公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，依規範共同設計、製造、測試，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。
首度亮相流線造型的淡海輕軌列車，行武者號外型以海為意象的流線設計，車身彩繪的水藍色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，穿插一絲綠意，象徵觀音山倒影，與淡水地區的藍天海景相呼應，大型的觀景車窗，乘車時淡水美景可一覽無遺，國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標，標案多由國外廠商得標，採購與維修的成本高，國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術，這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術的轉移，將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，預計一○七年底完工，完工營運後，淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。
新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設，是需要大家團隊的努力，台灣的軌道建設，尤其是捷運的建設，是民眾非常期待的，除了工程暢銷產品能盡快完工，在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助，當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性，以及運用我們國家的團隊是非常重要的，最後由中鋼及台車團隊得標，他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術，透過我們團隊的合作，讓我們的軌道運輸，從建設道車輛由我們自己來完成，所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設，到台中、台南各個地方，由我們國家團隊來推出我們的建設，相對的對台灣經濟發展是正面的，雖然中鋼、臺車已經是民營化，但還是國家團隊，做得好是國家的光榮，也是台灣的驕傲，今天是第一輛輕軌車跟大家見面，相信會有更多輕軌車會正式投入產業，不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力，同時創造台灣經濟產值，也是台灣軌道運輸輕軌工業，重要的一個里程碑。
新北市府捷運工程局長趙紹廉表示，「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」，新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫，若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將逾新台幣一百四十四億元，推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移，需協、調整合大量文件資料，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三名捷運工程局員工，取得專業銲接工程師證照。
捷運工程局長趙紹廉指出，關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈，目標在民國一百一十四年，將輕軌零元件國產化推展至五十%以上，同時預估可創造近萬個就業機會，國內軌道車輛與機電系統採購，長期都採取國際標，大部份標案由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段，台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本過高，新北市政府從招標策略著手，藉後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。
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