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■ 材質:精鍍正白K
■ 耳環尺寸:約 1.1 x 1.0 cm
■ 附件:時尚禮盒


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下面附上一則特惠活動新聞讓大家了解時事

工商時報【張志榮╱台北報導】

中嘉案將成為未來外資投資台灣的重要觀察指標!駐台投資銀行主管指出,任何併購案都沒有完美的解決方案與投資人,對外資而言,只有「合法或不合法」,沒有「看起來合法或不合法」, 因此,中嘉案最後若輸給民粹,將賠上台灣未來投資環境。

美系投資銀行主管表示,中嘉案的投資架構很明顯是為了避開黨政軍條款而設計,對喜歡的人來說,是有「創意」,對不喜歡的人來說,叫做「遊走法律邊緣」,但不管喜歡與否,終究得回到基本面,也就是「按照現行法律、中嘉案能否通過?」

美系投資銀行主管表示,台灣鼓勵創新,但從近期Uber罰金創全球新高的作法來看,「實在看不出哪裡在鼓勵創新?」,中嘉案更是如特惠此,政府如果覺得這個架構哪裡違法,應該明確指出讓投資團隊進行修正,但現在卻說不出哪裡違法,無所適從。

美系投資銀行主管指出,摩根士丹利私募基金(MSPEA)在全球有相當多的投資個案,但好像還沒有像台灣一樣踢到鐵板,「政策不確定性」是外資決定投資意願非常重要的關鍵因素,外資圈都在看中嘉案最後會如何發展,「大家心理都有把尺」。

美系投資銀行主管以台北市為例,市長柯文哲上台後惡搞大巨蛋案的結果,已讓台北市成為六都投資金額排名最後,對於享盡台灣最大資源比重的台北市而言,真是情何以堪?也凸顯政策不確定性造成投資者卻步,內資已如此,更遑論內控更嚴的外資?

美系投資銀行主管表示,從太陽花事件開始,台灣社會已明顯瀰漫著「恐中」氛圍,線性思考邏輯直接導入「只要是外資、背後一定會有陸資影子」,之前在國民黨時代,很多投資案都已被指三道四,致使投資案處處碰壁,現在到了民進黨時代,可能會「明著反對」,台灣陷入「民粹式集體焦慮」。

美系投資銀行主管指出,台灣官員是有專業,但太容易受到政治氛圍的影響,太陽花事件後更如此,「事事看民意風向的結果,就是一事無成」,中國這幾年在數位匯流領域投資與進步已遙遙領先,未來勢必會主導整個華人世界,台灣優勢消失殆盡。

台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車,新北市府命名為「行武者號」,全車在台設計製造,每列車由五節車廂組成,屬輕運量有人駕駛的低底盤列車,營運最高時速七十公里,可載運二百六十五人,也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨(十六)日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會,由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛(股)公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

首度亮相流線造型的淡海輕軌列車,行武者號外型以海為意象的流線設計,車身彩繪的水藍色代表淡水河清流,白色象徵水面映射之日光,穿插一絲綠意,象徵觀音山倒影,與淡水地區的藍天海景相呼應,大型的觀景車窗,乘車時淡水美景可一覽無遺,國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標,標案多由國外廠商得標,採購與維修的成本高,國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術,這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術的轉移,將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業,明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車,預計一○七年底完工,完工營運後,淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設,是需要大家團隊的努力,台灣的軌道建設,尤其是捷運的建設,是民眾非常期待的,除了工程暢銷產品能盡快完工,在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助,當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性,以及運用我們國家的團隊是非常重要的,最後由中鋼及台車團隊得標,他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術,透過我們團隊的合作,讓我們的軌道運輸,從建設道車輛由我們自己來完成,所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設,到台中、台南各個地方,由我們國家團隊來推出我們的建設,相對的對台灣經濟發展是正面的,雖然中鋼、臺車已經是民營化,但還是國家團隊,做得好是國家的光榮,也是台灣的驕傲,今天是第一輛輕軌車跟大家見面,相信會有更多輕軌車會正式投入產業,不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力,同時創造台灣經濟產值,也是台灣軌道運輸輕軌工業,重要的一個里程碑。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」,新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣一百四十四億元,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓三名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

捷運工程局長趙紹廉指出,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國一百一十四年,將輕軌零元件國產化推展至五十%以上,同時預估可創造近萬個就業機會,國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了二十多年,仍停留在組裝、代工階段,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本過高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

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